Le poids léger des automobiles est impératif et les entreprises nationales de moulage sous pression d'aluminium se développent à grande vitesse.

 Selon la politique à double objectif, la consommation moyenne de carburant des constructeurs automobiles doit atteindre 4 L/100 km en 2025, soit 36 % de moins que la consommation réelle de 2017. Outre l'augmentation de la part des ventes de véhicules à énergies nouvelles, il est impératif de réduire significativement la consommation de carburant des véhicules traditionnels. L'augmentation significative de la part des matériaux légers tels que les alliages d'aluminium constitue également un moyen important de réduire la consommation de carburant.

 Face aux contraintes liées à la densité de capacité des batteries, la demande de véhicules à énergies nouvelles visant à réduire leur poids et leur consommation d'énergie est plus urgente. L'utilisation d'un grand nombre de composants en alliage d'aluminium est devenue indispensable pour de nombreux véhicules à énergies nouvelles.
En tant que méthode importante pour l'allègement des automobiles, l'alliage d'aluminium est largement utilisé en raison de son remarquable effet de légèreté, de son meilleur procédé de fabrication et de son coût relativement faible. Les jantes, les carrosseries, les moteurs et les carters de transmission en alliage d'aluminium sont largement utilisés dans les modèles de toutes les grandes marques, à des prix très variés.

 Comparé au marché automobile européen et américain, les exigences en matière d'économies d'énergie et de réduction des émissions sont plus strictes. L'intégration d'un grand nombre de composants en alliage d'aluminium dans la Tesla Model S, visant à réduire le poids et la consommation d'énergie, a incité de nombreux véhicules à énergies nouvelles à suivre. Selon le plan national pour l'industrie automobile, la consommation de vélos en alliage d'aluminium pour les véhicules nationaux devrait atteindre 250 kg en 2025, ce qui correspond à un marché de 336,6 milliards de véhicules, avec un taux de croissance annuel composé de 12 %.

L'utilisation de l'alliage d'aluminium pour la motorisation des véhicules traditionnels est très répandue. Le secteur de la carrosserie et du châssis représente un potentiel de croissance important. Cependant, le procédé de production de carrosseries en alliage d'aluminium est complexe, les investissements en équipements sont importants et le coût élevé. Son utilisation est réservée aux modèles haut de gamme. Les pièces de châssis et de structure de carrosserie en alliage d'aluminium présentent de bonnes perspectives de développement. Le moulage sous pression de l'aluminium est le procédé le plus adapté à leur production, et le marché de ce type de moulage devrait prendre la tête du marché.
Les entreprises nationales de moulage sous pression d'aluminium ont intégré le système mondial de soutien aux grandes entreprises automobiles. Cependant, comparées aux géants étrangers du moulage sous pression, les entreprises nationales leaders sont de petite taille et disposent encore d'une importante marge de croissance. De plus, le boîtier de batterie en alliage d'aluminium des véhicules à énergies nouvelles est entièrement nouveau, et les entreprises concernées bénéficieront pleinement de la forte croissance continue de ces véhicules.

Les entreprises nationales de moulage sous pression d'aluminium sont encore en pleine croissance et ont atteint la rentabilité d'entreprises internationales similaires grâce à une gestion optimisée et à une maîtrise complète des processus de production. Il est recommandé de s'intéresser aux entreprises de moulage sous pression d'aluminium capables de soutenir les constructeurs automobiles performants, celles capables d'élargir leurs gammes de produits, ainsi qu'aux fournisseurs d'excellents boîtiers de batterie en alliage d'aluminium.